轴承渗碳层一般多厚（轴承渗油的危险点）

本篇文章给大家谈谈轴承渗碳层一般多厚，以及轴承渗油的危险点对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、齿轮或轴承深层渗碳的有效硬化层深度有多深?
2、渗碳层深度和有效硬化层深有区别吗
3、请教:网带炉一般是用做什么热处理的?
4、...5级,2.心部铁素体4级,3.渗碳层1.25-1.3mm,请问是否合格
5、SNCM420是什么材质
6、渗碳层深度和时间有经验关系公式吗,最好是对轴承?

齿轮或轴承深层渗碳的有效硬化层深度有多深?

回复 1# 齿轮渗碳的有效硬化层深度的确定与齿的模数相关：汽车齿轮是模数的0.2~0.3倍；拖拉机齿轮是模数的0.18~0.20倍；机床齿轮是模数的0.15~0.20倍；重型机器齿轮是模数的0.25~0.30倍；模数越大系数越取下限。可见模数不上10是用不着深层渗碳的。

受力较大，形状复杂的则可用铸钢，高速，轻载，低噪声的可用夹布胶木、塑料和尼龙等非金属材料。但是绝大多数齿轮是采用各种钢材制造的。

回复 1# 对于硬化层要求不是很深的零件比如模数小一些的齿轮碳氮共渗具有优越性，在浅层碳氮原子渗共同渗入速度比单一的碳原子渗入要快，共渗层淬火后得到含氮马氏体，比相同深度的渗碳层淬火组织具有更高硬度强度和耐磨性。

深层渗碳、淬火磨削的高精度硬齿面齿轮，精度高、表面硬度高(HRC58+4)，齿面硬化层均匀等多方面的优点，特别适用于低速重载齿轮传动。它表面硬度高，接触强度比调质齿轮成倍增长，而弯曲强度比调质齿轮约增加50%以上。所以FALK、(LUS)、费兰特公司、雪铁龙-梅西安-杜朗公司等全部采用深层渗碳-淬火-磨齿齿轮。

结果证明其机械性能、淬硬性、硬化层金相组织、硬度、碳势层深度分布等性能较高。利用此材料，采用现行热处理工艺渗碳淬火并磨齿制造的试验齿轮，在齿轮试验机上进行接触疲劳强度试验。参试齿轮精度为6HK（JB179-83），试验验证工作在GB3480-83规定的标准条件下进行，按升降法，测定材料的疲劳极限。

轴承渗碳层一般多厚（轴承渗油的危险点）

渗碳层深度和有效硬化层深有区别吗

指代不同渗碳层深度：是由渗碳工件表面向内至碳含量为规定值处（一般为0.4%C）的垂直距离。有效硬化层深：沿垂直于硬化表面的方向进行测量，当硬度值下降到规定的数值时，这一点距离硬化表面的深度。

硬化层是以HV550为界，考打硬度方法来确定的，渗碳层指碳原子从表面深入内部的深度，通常比硬化层深。

如果图纸要求硬化层深：0.9-2mm，那么无疑是零件加工完成后表面最后获得的有效硬化层深，我们把它称作“成品层深”。在制定工件的热处理工艺时必须考虑把将来表面磨掉的量加上去，作为渗碳淬火热处理的硬化层深要求，这里称作“工艺层深”。

有效硬化层是自表面至规定的界限硬度值处的垂直距离范围内的硬化层。而全硬化层是自表面至硬度或组织不再变化处的距离范围内的硬化层。

GB9450为渗碳淬火后硬化层深临界值为HV550，国际标准通常也为HV550，并且实验力为807N即1Kgf，并为唯一的仲裁方法。感应淬火为表面最低硬度的0.8倍，实验力也为807N即1Kgf。

请教:网带炉一般是用做什么热处理的?

网带炉是金属热处理设备中占比很高的热处理设备，网带炉的常规工艺有：可控气氛淬火、渗碳、碳氮共渗、正火、退火、回火、烧结、固溶、钎焊等热处理。网带炉能处理的零件有：紧固件、轴承、链条、工具、汽摩件、钢钉、射钉、自攻钉、冲击钻头、弹性件等等。

不是。网带炉热处理工艺是：淬火、回火、退火、正火、渗碳、固溶等。常见表面处理工艺有喷涂、电泳、磷化、发蓝、植绒、水镀、烤漆、氧化、喷砂、腐蚀、抛光等。

用途：采用纯氢气、氨分解或氨燃烧气体作保护气， ZYGW系列连续式高温热处理网带炉适用于粉末冶金零件烧结、钎焊以及一些不锈钢件的淬火和固溶处理。

不一样的，网带炉一般由马弗保护的网带将零件实现炉内连续输送的烧结炉，用于粉末冶金制品烧结及金属粉末的还原及电子产品在保护气氛或空气中的预烧、烧成或热处理工艺的设备。煅烧炉，是一种对炭素原材料(如焦炭、无烟煤等)在高温下进行热处理，以改善原材料性能的热工设备。

光亮网带炉在设备预热之后点燃氢气最好。点燃氢气的最佳时间应该是在设备预热之后，设备达到设定温度之前进行。这样可以确保设备达到稳定状态之后，再进行热处理操作。光亮网带炉是一种常见的热处理设备，适用于氢气氛围下的加热处理。

...5级,2.心部铁素体4级,3.渗碳层1.25-1.3mm,请问是否合格

1、看你的结果这个组织还是不错的，但是还要看渗碳层是否均匀。另外你们对渗碳层的具体要求，过渡层的要求，渗碳层的硬度要求等等都是衡量是否合格的标准。

2、底面中心 3 底面中心底面表层(深约0.5mm)为细片状石墨，基体为珠光体，接着是一层铁素体，然后进入正常区(球化率3级，珠光体75%，少量磷共晶和碳化物，余为铁素体)。

SNCM420是什么材质

1、SNCM420属于日标渗碳钢，执行标准：JIS G4053-2016 SNCM420是一种常用的合金，渗碳处理后表面有相当高的硬度、耐磨性和接触疲劳强度，同时心部还保留良好的韧性，能承受高的冲击负荷。SNCM420主要用于铁路轴承等耐冲击、耐磨损零件。

2、SNCM420轴承钢材质执行的标准，中国：GB/T3203-1982。日本：JISG4053-2003。美国ASTMA534-2004。属于(渗碳)轴承钢：SNCM420。它的特性及适用范围：SNCM420是一种常用的合金，渗碳处理后表面有相当高的硬度、耐磨性和接触疲劳强度，同时心部还保留良好的韧性，能承受高的冲击负荷。

3、SNCM420是轴承钢材质对应中国20CrNi2MoA牌号，美标SAE4320H材质 SNCM420轴承钢渗碳)轴承钢：SNCM420●特性及使用范围：是一种常用的合金渗碳钢，渗碳处理后表面有相当高的硬度、耐磨性和接触疲劳强度，同时心部还保留良好的韧性，能承受高的冲击负荷。主要用于铁路轴承等耐冲击、耐磨损零件。

4、好像是日本的SNCM420钢，国内一般用高锰碳素钢G15270代替。

5、是一种常用的合金渗碳钢，渗碳处理后表面有相当高的硬度、耐磨性和接触疲劳强度，同时心部还保留良好的韧性，能承受高的冲击负荷。主要用作汽车轴承等耐冲击、耐磨损零件的材料。

6、工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。